Cette chronique est un hommage aux 41 femmes et hommes qui, avec ténacité, ambition, patience, amitié, effort et courage, ont réussi à ouvrir une nouvelle voie très difficile au cœur de l’Erg Murzuq, dans le désert du Sahara en Libye, l’un des endroits les plus hostiles et les plus beaux du monde, dans un voyage incroyable, sans précédent et fascinant. Félicitations à tous !
DÉBUT DE L’AVENTURE
Une année de plus, Territori 4×4 a relevé le défi le plus difficile de la saison avec son voyage en Libye, cette fois avec une affluence record, 26 participants 4×4, ce qui nous a obligés à être beaucoup plus incisifs dans notre organisation pour compenser toute la confiance et l’affection que tant de personnes nous ont accordées. Nous avons également eu l’honneur que l’équipe des Correcaminos ait été des compagnons de voyage pour le premier et le dernier jour jusqu’à ce que leur piste intrépide et innovante nous sépare dans le Hamada de Zener et nous ne nous sommes pas revus jusqu’à Zwarah, mais nous étions en permanence en attente avec les Turayas les uns avec les autres, au cas où nous devrions nous aider les uns les autres.
Pour toutes ces raisons, Territori 4×4 avait une excellente équipe pour ce grand voyage : 3 guides experts pour emmener des groupes à travers le Sahara, le meilleur guide libyen pour traverser le Murzuq, 2 voitures d’assistance libyennes, 3 mécaniciens et une équipe médicale, composée de 2 personnes, pour toute éventualité possible, que nous n’avions heureusement pas.
Avant de commencer le voyage, les autorités libyennes ont interdit à tous les touristes d’accéder à plusieurs régions du pays, aux endroits traversés par notre route, notamment Akakus, Ghat, Al Waynat et le volcan Waw Namous.
Pour donner plus d’excitation, la compagnie maritime entre la Tunisie et Marseille, suspendue une semaine avant le voyage du jour où nous avions prévu de revenir, ce qui nous a obligés à avancer tout le parcours d’une semaine, avec le désordre logistique que cela impliquait, mais avec la bonne volonté de tous les participants et la précieuse collaboration de Fenek Raid, il n’a posé aucun problème et le VIIe Raid Libia Aventura 2008, a finalement pris le large de Marseille le 11 octobre 2008.
Le 12 octobre, nous sommes arrivés au port de Tunis où nous avons passé les contrôles douaniers sans incident. Par l’autoroute, nous sommes arrivés à El Jem et après avoir déjeuné aux portes de l’amphithéâtre, nous sommes allés à notre hébergement « troglodyte » à Matmata, où nous avons dîné, fait le premier « whisky brifing » (un mot utilisé par nos bons amis « Indinimuniets » en Libye l’année dernière) et passé la nuit.
A 10 heures du matin nous étions à la frontière où après plusieurs heures d’attente tranquille, un sandwich, pas une goutte d’alcool et beaucoup de patience, nous ont permis d’entrer en Libye et de pouvoir saluer notre équipe libyenne, qui cette fois-ci était composée de deux véhicules d’assistance et de 7 personnes, dont des policiers, un guide, mécanicien et chauffeurs.
UN ERG ABWARI INÉDIT ET SPECTACULAIRE
Nous entrons en Libye, impatients de trouver une station-service où nous pourrons faire le plein de nos réservoirs vides, après presque 100 kms de pèlerinage et déjà en route vers Nalut, nous trouvons le liquide nécessaire si abondant dans le sous-sol libyen et si rare dans ses stations-service.
Un wpt nous a donné les coordonnées de la réunion où nous allions faire le premier camping sur le sable. Il est confirmé dans le « wisky brifing » que l’Akakus et le volcan sont toujours interdits et que comme annoncé, nous avons changé notre GPS pour celui baptisé par Manolo comme itinéraire « de contingence », c’est-à-dire celui souhaité par la plupart des participants, totalement inédit et beaucoup plus difficile. Ce nouvel itinéraire visait à traverser l’Erg Abwari en diagonale de Derj au village d’Abwari, à travers les grandes chaînes de dunes et en évitant l’itinéraire classique et plus simple qui mène à Serdeles (Al Waynat).
À Derj, la dernière ville avant d’entrer dans l’Erg Abwari, nous faisons le plein et commençons une étape de navigation en suivant des waypoints, les scénarios qu’il traverse sont fantastiques et sont si larges qu’ils permettent aux participants de profiter de la conduite dans un océan de sable et de hamadas où il n’y a pas de limite autre que le bleu du ciel. À 5 heures de l’après-midi, la plupart des voitures ont atteint le camp de base, situé dans quelques dunes à côté d’un puits d’eau, mais un petit groupe de 8 véhicules n’était pas arrivé à l’heure de respect que l’Organisation des Territoires donne dans les camps. Une équipe de secours part à 18 heures à la recherche des voitures qui ne sont pas arrivées. Après 4 heures de parcours en marchant sur des waypoints, la rencontre se produit, une piste qui était de 500 mètres avant le premier point du gps a induit en erreur le petit groupe de 8 voitures et les a amenés à faire un voyage spectaculaire à travers des canyons, des dunes, des hamadas, ce qui était si excitant et amusant que peut-être nous le mettrons l’année prochaine dans le cadre du parcours.
Nous avons dîné à ce point de rendez-vous et sans aucune surprise suite aux wpts réglés par Territori 4×4, nous sommes arrivés au camp, où le reste des participants nous attendait réveillés. Entre rires et commentaires de l’un et de l’autre, nous sommes remontés dans nos tentes et avons passé notre deuxième nuit en camping en Libye.
Dans la hamada de Zener, l’un des Land Cruisers a des problèmes d’embrayage qui nous obligent à l’évacuer par une voie d’évacuation de plus de 300 kms, afin qu’il puisse être réparé dans l’atelier de notre mécanicien libyen.
Les 23 4×4 restants se retrouvent avec un moral élevé et une impatience à l’idée d’entrer dans l’histoire et de faire un nouvel itinéraire. Le groupe a passé la nuit devant la première grande muraille de sable de l’Abwari, une chaîne de montagnes colossale de dunes de plus de 100 mètres de haut et que nous avons tous réussi à traverser en utilisant tout le courage, l’expérience et surtout, toute la puissance de nos voitures.
Nous étions entrés dans l’Erg Abwari et comme entraînement pour tous les participants, avant d’entamer le parcours transversal inédit vers le village d’Abwari, nous avons fait les 4 premières crêtes dunaires, ludiques et avec un certain degré de difficulté qui ont permis à tous les pilotes d’optimiser leur conduite dans cet environnement hostile où nous nous déplacions.
A 140 km de Serdeles, nous avons changé de cap du sud à l’est, pendant ce tronçon de 45 kms, les dunes ont été surmontées avec à peine plus de temps restant par tous les membres de l’expédition, personne n’a voulu descendre, pas même une minute sur le sable orangé, pas même les « novices » qui n’avaient fait que quelques dunes au Maroc ou en Tunisie, ni les « super-experts » qui faisaient la Libye pour la quatrième fois, nous étions tous avec « l’aiguille rouge » comme nous l’a expliqué Lluis dans les « ponts de whisky » et le désir de traverser l’Erg en diagonale jusqu’à ce que nous atteignions notre objectif était le slogan que nous voulions tous atteindre.
A 70 kms du village d’Abwari, nous avons entamé le changement de cap d’abord vers le SE puis vers le Sud direct, en surmontant tous les obstacles sous forme de sable qui se trouvaient sur notre chemin.
Finalement, et après deux jours d’excitation, d’excitation et surtout de conduite incroyable à travers les dunes et le sable, beaucoup de sable, nous avons atteint notre objectif avec les pneus à 0,8 et le moral à fleur de peau, nous avions traversé l’Abwari sur une piste non décrite et sans mettre le pied sur des pistes qui n’étaient pas les nôtres. Au lave-auto de la ville, nous avons rencontré Rafa, Jordi et une partie de l’équipe libyenne qui avait déjà résolu le problème d’embrayage à l’africaine, une réparation suffisante pour que le Land Cruiser et tout le groupe puissent continuer à rouler ensemble.
Nous avons gonflé les pneus, lavé et graissé les voitures, mangé, célébré le premier succès de ce voyage et sommes allés au Camping pour prendre une bonne douche chaude et pouvoir enlever quelques kilos de sable qui avaient été attachés, de manière non autorisée et abusive, à nos corps « bronzés ».
PASSONS MAINTENANT AU PLUS DIFFICILE MURZUQ
Nous avons dîné au restaurant du camp, soupe (Jorba), salade, couscous et agneau vieilli. Dans le « whisky brifing », nous recevons une autre bonne nouvelle tant attendue, nous modifions l’itinéraire prévu et nous traverserons l’Erg Murzuq de la dune de Fornons au mythique col de Tehi-n-Tilemsin, à l’extrémité ouest de cette gigantesque et redoutée mer de dunes. La piste que nous allons faire, comme celle que nous venons de faire dans l’Abwari, est inédite, elle n’a pas été décrite et c’est l’un des itinéraires les plus techniques, passionnants et surtout divertissants de tous les Ergs du monde.
Le premier problème que nous surmontons est à nouveau le ravitaillement de nos réservoirs, cette fois-ci à une station-service située 30 kms après le contrôle sur la route entre Sebha et Germa. Avec des niveaux de carburant à la limite de leurs possibilités, nous commençons à nous diriger vers le sud le long d’une route, transformée en piste, notre chemin vers la ville de Murzuq, nous franchissons la porte du désert et au milieu du sable, nous mangeons.
Nous sommes dans l’Erg Murzuq, le groupe est assez divisé et un groupe de 4 voitures commence la traversée, au début les dunes restent petites et ne représentent pas un gros problème, la ligne est facile et suivre les traces de ceux qui ouvrent est un jeu d’enfant.
Au bout d’une heure, le groupe de tête est rattrapé par un second groupe qui l’aide dans la mission toujours compliquée d’ouvrir la voie. Les premiers plaisirs des 70 kms de la Murzuq sont faits, nous avons toujours voyagé avec une direction claire vers le sud. Nous campons et dans le « whisky brifing », on ne nous parle que de sécurité et de concentration maximale. Puis des blagues et un commando de « hallebardiers » se faisant appeler « Commando Scorpion » fait son apparition dans le camp initiant des hostilités nocturnes qui nous font tous sourire à cause de l’esprit et de la sympathie de leurs idées, nous nous amusons le plus entre le Commandement Scorpion et le Sous-commandement Magdalena (référence à la pâtisserie typique qui est imbibée de lait), Des blagues, de la bonne humeur, des réunions agréables, comme nous sommes bons, les marmites que d’autres sont tombées, bref… des nuits pour se souvenir, comme le dit Jacoste, du meilleur de ces voyages, des dunes diurnes et des rassemblements nocturnes.
Le lendemain, nous sommes allés rendre hommage à la voiture de Fornons, que nous avions abandonnée l’année dernière dans le Murzuq, tous les participants se sont rassemblés autour de la vieille Toyota, dont l’âme s’est envolée vers le ciel avec 35 fourgonnettes vierges, comme l’a expliqué son propriétaire, qui nous a également invités à la célébrer avec Rosa, sa femme excitée. De nombreuses photos, des signatures sur la carrosserie de la voiture, des objets oubliés l’année dernière et un adieu émouvant. L’expédition s’est poursuivie sur environ 10 km vers le sud, jusqu’à ce qu’une petite vallée au milieu d’une dune cède la place à ce qui allait être l’un des plus grands exploits du Territori 4×4 depuis sa création, en traversant le plus extrême et difficile Murzuq. Nos coordonnées étaient 24º 56′ 30 » N et 13º 15′ 02 » E.
C’est à ce moment-là que notre incroyable piste en ligne droite a commencé et depuis que le Murzuq, ouvert pour la première fois avec un véhicule tout-terrain il y a 15 ans, personne, avec autant de 4×4 en même temps, n’avait essayé de traverser dans une direction est-ouest. Le retour n’allait pas être possible, les dunes en descente vierge de plus de 100 mètres de haut, nous empêcheraient une fois descendus de revenir au point de départ. Devant nous se trouvent de nombreux kilomètres avec des crêtes impressionnantes, des descentes à couper le souffle et des montées terrifiantes. Guidés par nos sapeurs qui ouvraient comme une mini armée de guérilleros à travers les gigantesques monticules de sable, toujours avec une montée d’adrénaline, nous avancions lentement mais irréversiblement à travers une mer de dunes atroces, toutes vierges, sans rouler dans leur sable et que seuls un esprit d’aventure extrême et une froideur inimaginable étaient capables de permettre cette avancée inexorable.
La journée touche à sa fin, nous sommes tous bien et surtout très heureux, aucun accident, aucune panne, tous les règlements de sécurité ont été respectés, la concentration de tous les pilotes et copilotes a été maximisée, personne n’a été distrait un seul instant, ce jour-là tout s’est déroulé parfaitement, impeccable et nous étions tous prêts à passer la nuit au cœur de la mer de dunes la plus dure et la plus belle du monde.
Les commandos Magdalena et Escorpión étaient fatigués de l’usure psychique de la journée, ce qui a permis une soirée tranquille, avec quelques blagues et des rassemblements de participants heureux, mais épuisés, qui étaient impatients d’aller se coucher et surtout, de se réveiller le lendemain pour continuer l’odyssée.
Le soleil se lève dans les entrailles de Murzuq, après le petit-déjeuner, le camp est démantelé rapidement et ponctuellement, comme chaque jour, et à l’heure exacte où le groupe qui ouvre, commence la marche. Le parcours devient de plus en plus technique et les crêtes sont plus hautes et vertigineuses, après le déjeuner le groupe de coureurs devant, nous dit par radio qu’il y a des difficultés de dépassement, plusieurs pots et dunes impossibles à gravir, bloquent le chemin. Après presque une heure d’attente passionnante, nous sommes informés qu’une crête s’est rompue et après une descente de plus de 100 mètres de pente presque verticale, il y a un passage entre les pots de près de 50 mètres, qui mène à l’un des lacs asséchés qui restent dans le Murzuq et nous permettront de continuer notre route. Ce furent des moments intenses, brillamment résolus par les voitures de tête, le reste du groupe en silence et avec une concentration extrême, surmontant les hautes crêtes de dunes et les descentes imposantes. La journée touche à sa fin, aujourd’hui nous avons avancé d’environ 80 kms, mais nous n’étions déjà qu’à 60 kms du col de Tehi-n-Tilemsin.
Nous avons campé comme nous le faisons tous les jours avec la lumière du soleil, avec une grande satisfaction et fierté pour le travail accompli par tous ceux d’entre nous qui étaient là, nous comprenons maintenant, car la piste que nous faisons est sans précédent et aucun club européen n’avait osé le faire, il a été compliqué d’arriver ici mais grâce aux dieux, aux gens et aux voitures nous étions en pleine forme, sans aucun accident et sans panne. Nous avons dîné et passé une soirée agréable et détendue où Rafa, avec ses connaissances extraordinaires et ses mains magiques, a réparé des blessures musculaires chroniques et anciennes à la plupart des participants, qui hallucinés et émerveillés faisaient la queue pour subir les contractures, les pressions et les massages sévères auxquels il les a soumis, pour voir leur situation os-musculaire s’améliorer considérablement quelques minutes plus tard.
Le lendemain, nous avons commencé la marche comme d’habitude à l’heure exacte, les soixante premiers kilomètres se réduisaient inexorablement après avoir surmonté quelques cols complexes à travers l’étroit et le haut, quelques dunes avec une grande pente et quelques lacs asséchés qui servaient de repos relaxant, jusqu’à ce finalement après trois jours de lutte incroyable, monter et descendre les dunes comme nous ne l’avions jamais fait auparavant, surmonter des crêtes sans autre référence que l’espoir de trouver un col qui nous permettrait de continuer, l’équipe de guides qui ouvrait a atteint la limite ouest du Murzuq, avait franchi le col de Tilemsin et la hamada qui était devant nous indiquait, que le Murzuq avait été vaincu par l’une de ses parties les plus difficiles et non pas avec une ou deux voitures, mais avec 26 voitures qui, de manière méthodique, calme, précise et avec la plus grande discipline et concentration, ont lancé la satisfaction d’avoir accompli un exploit qu’il nous sera difficile d’oublier.
Avec les groupes éloignés les uns des autres et à une distance de quelques dizaines de kms les uns des autres, les participants ont longé l’Erg vers le Nord, dirigeant notre destination vers le Wadi Mathendush, où nous avons pu admirer des gravures rupestres ancestrales d’animaux tels que des éléphants, des girafes ou des crocodiles, qui vivaient ici il y a moins de 2000 ans. Après la visite et le déjeuner qui a suivi, nous avons traversé une zone caillouteuse de plusieurs kilomètres qui a été suivie d’un tané de sable rougeâtre qui ressemblait à une mer brillante en raison de la grande luminosité que le Soleil rayonnait à ce moment de la journée.
Deux heures plus tard, nous sommes arrivés au point de camping où nous avons monté nos tentes, dîné et nous sommes couchés après une soirée animée.
Le lendemain, c’était une transition à travers les immenses champs de blé de Berjus jusqu’au camping de Takarkiba, en profitant de l’occasion pour faire le plein, faire des courses pour se réapprovisionner en boissons et en partie de la nourriture et avoir un petit contact avec la population libyenne, dont nous avions été si loin ces derniers jours. Une bonne douche, ainsi qu’un dîner classique à base de soupe et de poulet au camping, ont été le prélude à une nuit où enfin et après de nombreux jours sans le faire, nous avons pu dormir dans un lit.
LACS ET PERMIS POUR AKAKUS
Le matin, avant que le groupe ne se sépare, il y avait une bonne nouvelle : après des semaines de négociations avec les autorités libyennes, nous avions réussi à obtenir l’accréditation officielle pour pouvoir visiter Akakus. C’est donc avec un double sentiment de joie de pouvoir accéder aux Akakus avec des permis et beaucoup de chagrin, pour la séparation d’une partie des participants qui rentraient déjà chez eux, nous sommes partis pour voyager pour la dernière fois tous ensemble dans ce voyage, en visitant la région unique des lacs des Doudas.
Les lacs, qui rappellent le passé humide du désert du Sahara, s’assèchent maintenant entourés de hautes dunes et de mers de sable, les palmiers étant les seuls compagnons de leurs adieux angoissants.
Nous faisons les grandes descentes typiques qui entourent le lac Gaboroun, de nombreuses photos et enfin le triste moment d’au revoir, nous savons tous que ce n’est pas un au revoir pour toujours mais à bientôt ; Des câlins, des baisers sincères et sincères, des émotions, des souvenirs de quelques jours que personne n’oubliera, c’est ce que le désert a, il fait des amis pour la vie.
Les participants qui rentraient déjà en Espagne, suivant le ton du voyage, ont fait un itinéraire sans précédent jusqu’à la palmeraie de Brack, en passant par plusieurs lacs et des paysages désertiques incroyables, sans oublier la descente occasionnelle, qui nous a rappelé ces autres descentes colossales que nous avions faites il y a quelques jours dans le Murzuq. De là à la frontière tunisienne, Hammamet et retour chez lui avec un souvenir enthousiaste et inoubliable de son voyage en Libye en 2008.
Le groupe qui est resté quelques jours de plus, n’a pas manqué l’occasion et depuis les lacs à l’est de l’Abwari, ils ont fait une vie à travers le sable et les dunes jusqu’au village de l’Abwari, complétant le parcours de l’Erg avec un parcours inédit, divertissant et surtout très amusant.
Par la route, nous sommes arrivés à Al Waynat, d’où a été réalisé un Akakus très complet de deux jours, en visitant de nombreux sites avec des peintures rupestres, reflet de la vie pratiquée par les habitants du Sahara il y a des milliers d’années et en admirant la beauté colossale et inégalée des paysages de ce plateau impressionnant, formé par le contraste et la variété des formations montagneuses et rocheuses. usés par l’érosion du temps qui surprennent et émerveillent chaque humain qui le visite.
Après les Akakus, nous sommes allés à Erg Tiserine et Magidet, un autre endroit magnifique et isolé en Libye, juste à la frontière avec l’Algérie et qui est une belle extension qui est un site du patrimoine mondial, appelé Tassili N’Ajjer.
Nous avons dormi en haut de l’endroit, entourés d’oiseaux, de dinosaures, d’ours et d’un nombre infini de figures de pierre qui, éclairées par les fusées éclairantes de Paco de Málaga, nous ont fait penser à tous les présents que loin de la Terre, nous étions dans les entrailles de l’enfer, en raison de la spectacularité des couleurs et des formes qui ont été dessinées dans cet espace sombre résultant d’une nuit sans lune. Ce fut l’aboutissement incomparable d’un voyage difficile à battre, 41 personnes ont profité de l’un des endroits les plus hostiles de la planète et où, grâce à l’effort et surtout à la volonté de tous, nous avons réussi à battre Murzuq et Abwari en les traversant là où jusqu’à aujourd’hui aucun club de 4×4 ne l’avait fait auparavant.
Nous sommes rentrés chez nous par Leptis Magna, une ancienne ville romaine déclarée site du patrimoine mondial par l’UNESCO et où des policiers, une fois que nous avons payé le billet d’entrée, nous ont forcés à prendre et à payer un guide local qui ne parlait pas espagnol non plus, cela nous a tous bouleversés, non pas à cause de l’argent que cela a coûté, 30 euros, mais à cause de l’obligation de faire quelque chose que nous ne voulions pas faire et qui ne s’appliquait qu’aux touristes qui s’approchaient de ces ruines. Cette visite a été ternie et avec un goût doux-amer. Tripoli, où nous avons visité sa médina et mangé un superbe dîner de poisson frais dans un magnifique restaurant sur la plage. Sabhrata, une ancienne ville romaine, également déclarée site du patrimoine mondial de l’UNESCO, avec un théâtre bien conservé au bord de la mer Méditerranée.
Retour à Tunis, dîner devant l’amphithéâtre Jem, nuit en hôtel de luxe à Hammamet, port de Tunis, ferry et retour….
Jordi Tobeña
