CHRONIQUE D’UN VOYAGE EN LIBYE – OCTOBRE 2009
Il y a des milliers d’années, le cœur du Sahara en Libye était un verger. Maintenant, c’est le vent et la poussière et il est difficile d’imaginer qu’en d’autres temps, l’eau et la vie y ont coulé. Lorsque vous contemplez l’immensité des vallées d’Oubari et de Murzuq, vous êtes envahi par plusieurs sensations : la paix, la tranquillité, mais aussi l’agitation, le respect, la mélancolie… Il vous faut plusieurs jours pour vous rendre compte que vous êtes devant les âges de la terre, que là vous n’êtes rien et qu’il ne reste rien quand vous partez. Là, vous vous rendez compte du temps qui passe, vous pouvez le sentir. Vous êtes au courant. Le désert est évocateur… C’est peut-être le plus fascinant.
Lors de ce voyage, 32 voitures sont parties dans le but de traverser le Sahara libyen à travers les déserts d’Oubari, de Mourzouq et d’Akakus, la plupart d’entre nous ont réussi. Ce fut une grande aventure et nous avons passé un très bon moment. J’espère que la chronique est fidèle aux événements, même si pour chaque personne, cela a été un voyage différent et unique. Je vais expliquer mon point de vue.
ÉTAPE 1 : LA TRANSITION VERS LE DÉSERT
JOUR 1 : NOUS EMBARQUONS POUR TUNIS
Le voyage commence le vendredi 9 en direction de Marseille. Nous avons pris la voiture chargée de tout ce dont nous avions besoin pendant 17 jours et nous espérons ne pas avoir de problèmes mécaniques ! Dans l’après-midi, Territori4x4 nous appelle pour nous dire qu’au lieu d’embarquer à Marseille, nous le ferons à Gênes en raison d’une grève de la compagnie maritime. L’ombre du retard dans notre voyage nous hante, mais nous avons décidé d’être optimistes !
Nous nous sommes retrouvés à l’hôtel avec Luis Garrote, Ramon, Gérard (nous avons admiré son HDJ 200 sur le parking), José Luis et Puy, Kenet et Marta etc. Nous sommes tous très excités, pour certains c’est la première fois que nous allons en Libye ! Nous avons dîné en expliquant des anecdotes et des aventures et nous sommes allés dormir.
Le lendemain matin, nous sommes arrivés à Gênes sans aucun problème. Le spectacle était au rendez-vous : il y avait une grande concentration d’« engins du désert » : camions, quads, unimogs, vieilles gloires restaurées, etc. Une atmosphère luxueuse qui nous divertit pendant des heures jusqu’à l’embarquement !
Le soir, l’ambiance dans le bar du bateau est totale : les gens sont excités, font des blagues, on voit les premiers t-shirts et T-shirts du voyage, ils parlent des préparatifs, d’autres expériences, des trocolas… hahaha.
JOUR 2 : NOUS ARRIVONS À MATMATA
Le débarquement n’a pas de complications, nous faisons le plein et descendons à toute vitesse ! Nous partons avec David, Mare, Salvador, Martí et Maite, Joan et Gerard qui courent jusqu’à Matmata. Les camions coûteux, les camionnettes sans lumière, les ânes et les vélos sur la route sont les plus courants… Dans l’hôtel, le stationnement est comme une concentration de 4×4. Nous étions tous si impatients d’arriver à l’arène !
JOUR 3 : NOUS ARRIVONS ENFIN EN LIBYE !!
Nous avons quitté Matmata avec beaucoup d’attente. La frontière libyenne est un vrai casse-tête, même si elle nous a aidés à mieux nous connaître dans le groupe. Finalement, ils nous ont donné les plaques d’immatriculation et nous avons pu sortir de là à toute vitesse. Nous sommes entrés en Libye et avons divisé les stations-service pour remplir même les poches de nos chemises !! Nous n’allions rien voir d’autre jusqu’à 4 jours plus tard, lorsque nous avons quitté le désert. Nous avons campé près de la route.
ÉTAPE 2 : NOUS COMMENÇONS SUR LA PISTE EN DIRECTION DE L’UBARI. PREMIÈRE VICTIME.
JOUR 4 : AU PIED DES DUNES, MARE FAIT SON TRUC.
J’ai été réveillé par le bruit des moteurs et quand j’ai ouvert les yeux, j’ai vu le soleil illuminer l’horizon… Je me suis souvenu que j’étais déjà en Libye et que ce jour-là j’allais dormir sur le sable de l’Oubari.
Café, viennoiseries, rangement des tables et des chaises, le groupe, bien discipliné, rangeait le campement avec beaucoup de diligence… au bout d’une demi-heure, nous partions pour Derj, où nous nous ravitaillions à nouveau. Quelques kilomètres plus tard, nous avons pris la piste qui mène à la mer de sable d’Ubari.
La piste vous invitait à courir et à donner des chaussures aux voitures, et encore plus après tant de jours d’attente, mais c’est une piste dangereuse, pleine de pièges… Trous inattendus, pierres pointues… Nous avons commencé à entendre des problèmes mécaniques sur la station. Nous avons tous commencé à être prudents et à réserver nos voitures pour l’aréna. Le Defender avait cassé les 2 amortisseurs arrière et d’autres voitures avaient également eu des problèmes.
Nous sommes arrivés au point de camping au pied des dunes et nous avons pris la douche pour la première fois ! Se doucher au milieu du sable, c’est un plaisir ! Après le dîner, Marc et moi sommes allés observer les étoiles. Là, nous trouvons Anna allongée en train de faire de même et nous sommes tous les trois ravis par le ciel du désert. Spectaculaire. Je me suis allongé sur le sable glacé la nuit, et j’ai regardé les étoiles submergées… Il y en avait tellement, si près les uns des autres ! Il semblait que vous pouviez les attraper avec vos mains. Toutes les constellations et la Voie lactée pouvaient être vues. J’ai essayé de le prendre en photo… mais sans succès.
Nous avons entendu comment ils nous ont convoqués au briefing autour de l’incendie. Nous y sommes allés, mais pas avant de nous être servis un Gin Tonic.
Après le discours du lendemain, Toni a annoncé que nous allions voir Jésus-Christ… à ce moment-là, Mare est apparue, portant une croix en bois faite de deux rondins, d’une couronne d’épines et d’un couvre-queue, en criant « pardonnez-leur !! Qu’ils ne savent pas ce qu’ils font!!. » Automatiquement, tout le camp a pleuré de rire. Mare a porté la croix au feu et on n’a entendu que des mots d’esprit : « J’ai déjà dit que Dieu allait avec Toyota !! », « Lluis !! Mettez sur le site que les gens de Territori ont vu Dieu dans les dunes !! » et ainsi de suite… Fatigué de rire.
Comme si cela ne suffisait pas, et à partir de maintenant, j’utiliserai des initiales pour ne pas révéler de détails sinistres sur qui que ce soit… Ce qui se passe dans le désert reste dans le désert… Quelqu’un avait un autre spectacle en tête !
J’avais envie d’aller dormir. Quand je suis allé à ma voiture, j’ai remarqué du mouvement, des rires et du bruit de compresseur derrière la voiture de KS… Quand j’ai regardé, j’ai vu une masse de plastique qui prenait du volume et de la forme… Mon dieu!! C’était une poupée gonflable !!
Évidemment, je ne voulais pas aller dormir. Ils ont gonflé le poignet et l’ont placé au sommet d’une dune avec une lumière rouge entre les jambes et ont convoqué les mécaniciens du groupe (Dani, Sergi, Kenneth) pour le lui offrir… bon, quand tout le camp était là, la fête s’est mise en place, papa : tout le monde touchait la poupée, faisait des blagues, bref, elle s’est même animée et l’a baptisée Brigitte, la de JJ l’a prise par les épaules et a dit « Je ne sais pas pourquoi on dit que ma copine est une », Hahahahaha. Finalement ils l’ont prise et l’ont mise à l’intérieur du magasin de LR, qui les a tous jetés dehors sauf Brigitte hahahaha Bon, de toute façon, ils promenaient le jouet je ne sais pas combien de temps.
Je me suis endormi avec un mal de ventre à force de rire.
JOUR 5 : ERGS ET LACETS SOUPLES. PREMIÈRE VICTIME.
Le paysage a changé et il a commencé à nous donner de petits cordons de sable. Je dis petit parce que j’ai déjà vu le Murzuq ! Nous pouvions mettre les voitures à 80-90 km/h entre les dunes molles. Nous passons par la hammada de Zener.
A quelques kilomètres du point de camping, on apprend sur la radio que le pick-up Navara a cassé son moteur. Lluís a dû l’emmener au camp.
À la fin de la hammada, nous avons vu le massif dunaire d’Ubari devant nous. L’émotion s’est déchaînée par la gare et nous étions tous conscients que nous étions arrivés dans le désert pour de vrai ! Nous nous sommes tous prévenus les uns les autres d’une position où il y avait une coupure très dangereuse sur la piste.
Nous campons plus tôt que prévu pour attendre la voiture en panne et décider quoi faire. Un peu de vent s’était levé. Le sable s’échappait des crêtes avec monotonie… Nous avons préparé le déjeuner et juste après avoir mangé, le vent a commencé à souffler fort. Une rafale de vent et de sable nous a soudainement recouverts. Nous avons tout quitté pour monter dans la voiture. Avec la même surprise, le vent a ralenti et nous sommes sortis de la voiture pour ramasser les ustensiles de cuisine.
Tout le monde était plus ou moins en groupe en train de discuter et je suis resté seul pendant un moment. J’ai admiré ce paysage solitaire et vaste. Le vent continuait de souffler et le sable montait au niveau du sol. À ce moment-là, j’étais pieds nus et j’ai senti le sable me démanger la peau, c’était comme une érosion lente et tenace… J’ai regardé l’horizon et j’ai vu à ma grande surprise un gros nuage brun foncé s’approcher du camp. Nous nous sommes tous rendu compte qu’il s’agissait d’une tempête de sable et nous avons trouvé le contraste de couleurs avec le ciel bleu et la hauteur qu’il portait incroyable. En courant, nous avons sorti les caméras, les caméscopes, etc. Pour immortaliser le spectacle. La voiture en panne et les collègues qui la portaient étaient dans ce nuage !
Heureusement, la tempête se dirigeait dans une autre direction et le vent s’est complètement calmé. Quand l’après-midi a commencé à tomber, nous avons pris la voiture et sommes allés dans un endroit isolé pour prendre une douche, il faisait environ 30ºC, donc nous le voulions vraiment ! La douche était super. Propres et parfumés, nous sommes allés au camp.
Avec les derniers rayons de lumière, nos compagnons arrivèrent au campement. Ils avaient dû lancer le Navara à travers les dunes et partout dans la hammada.
Avec la nuit, les premiers arômes du dîner ont commencé à réveiller notre faim. Ce jour-là, nous avons eu de la fideuà au menu et une bouteille de cava.
Lors du briefing, l’organisation a expliqué la situation du pick-up : la voiture n’arrivait pas à démarrer, elle avait un moteur cassé en raison d’un problème d’huile. Ils ont dû l’emmener à Ubari par la route et le rapatrier. La complication a été de faire passer la voiture à travers un cordon de dunes. Finalement, ils décidèrent qu’Albert, Mare et Francisco le prendraient. Ils nous retrouveraient au camping de Takarkiba 2 jours plus tard.
JOUR 6 : L’IMMENSITÉ DE L’UBARI
Une fois de plus, nous nous levons au lever du soleil. De ma voiture, j’ai pu voir les premières lueurs du jour, les premiers pilotes, les dunes…
Le groupe a continué à entrer dans les dunes. Nous dunions tranquillement au pied de la Grande Dune d’Oubari. Là, nous avons concentré toutes les voitures pour monter une par une et nous filmer, prendre des photos, nous amuser, etc. Je dois avouer qu’à ce moment-là j’étais déjà très nerveux à l’idée d’entrer dans le massif et à l’incertitude de ce que nous allions trouver.
C’était à notre tour de gravir la grande dune. Nous avons commencé le 100 à pleine vitesse pour l’affronter avec un maximum d’inertie, j’ai baissé la ventille pour sortir la caméra pour filmer et pendant que nous grimpions des mètres et des mètres de sable, j’ai vu la vallée de plus en plus grande et l’adrénaline a grimpé complètement. Lors du prochain voyage, j’installerai un manomètre d’adrénaline !!
Lorsque nous avons atteint le sommet, un paysage incroyable s’est ouvert à nous : la plus grande étendue de dunes que j’aie jamais vue. Des massifs montagneux de sable les uns après les autres.
Nous continuons à traverser le cordon jusqu’à la première descente à couper le souffle et jouons à nouveau à la hamada. Les distances étaient si grandes que vous pouviez mettre la voiture à une certaine vitesse et toutes les voitures étaient très éloignées les unes des autres. Quand nous avons voulu nous en rendre compte, Gérard et nous avons franchi un cordon après l’autre.
Nous sommes passés par une zone d’exploitation pétrolière où il y avait des tours électriques et des puits. Nous avons suivi WP et c’était une joie de se sentir seul dans cette immensité. Nous savions qu’environ 5 ou 6 km devant nous avions un groupe, 2 km derrière nous avions Gérard et la queue était d’environ 10 km au maximum.
Nous avons connu des extensions plates, des montées de la 3e à la dernière place, des descentes verticales, des pots hilarants où nous pouvions faire un huit et prendre de l’élan. Nous sommes arrivés à un point où le sable était assez battu et il y avait une montée importante. Avec autant de plaisir, nous sommes montés trop lentement et avons dû rectifier en arrière pour remonter. J’avais envie de prévenir Gérard à la radio mais en un clin d’œil on l’a vu passer avec son 200 à pleine vitesse, qu’il a dû freiner sur la crête et tout !! Hahaha
A quelques km du camping WP, il y avait une entaille très dangereuse dans le sable d’environ 3 m. Nos coéquipiers nous avaient déjà prévenus et il n’y avait pas de problème, mais vous avez compris que dans le désert, il faut être prudent et qu’il ne faut pas baisser la garde un instant. Toute erreur a de graves conséquences, car en Libye, on prend tout de suite de la vitesse !
Après le couper, il y a eu une montée qui promettait de l’excitation de l’autre côté. Il y avait en effet un énorme pot dont il fallait sortir ! Salvador était en face et nous observions la situation.
Marc a laissé tomber la voiture, a grimpé sur le flanc gauche du pot, l’a abaissé, a grimpé sur le flanc droit derrière des herbes à chameau (où le sable est toujours plus compact) et a affronté la montée. Nous sommes arrivés au sommet pléthorique !! Chaque fois que vous passez par des endroits comme celui-ci, vous êtes envahi par un sentiment de triomphe ! Hahahaha.
Nous campons ponctuellement à 17h sur une petite étendue plate surplombant les massifs dunaires. Un endroit incroyable pour s’installer.
JOUR 7 : LA ROUTE DES LACS
Le camp se trouvait à quelques kilomètres des lacs. Nous sommes arrivés vers 9h30 du matin. Nous avons continué sans complications jusqu’à ce que nous atteignions le sommet d’une crête d’où l’on pouvait voir le premier lac.
Entouré de palmiers, de sable et d’immenses dunes, se trouvait l’un des lacs de l’Ubari. Un paysage très curieux qui nous a captivés toute la matinée. Nous grimpons une immense dune d’où vous avez la perspective du paysage. Evidemment, il fallait abaisser cette dune et c’était respectueux de voir que je devais laisser tomber la voiture dans le vide, pour ainsi dire.
Nous continuons à faire des dunes jusqu’à midi lorsque nous arrivons au camping de Takarkiba, près de la ville d’Ubari. Même si ce n’était pas un gros problème, c’était agréable de pouvoir défaire sa valise, ranger sa voiture, prendre une douche avec beaucoup d’eau et se détendre un moment. Nous avons fait le plein à ras bord et avons acheté de l’eau, des œufs, des coca et des fruits frais.
C’est là que nous avons rencontré Mare, Francisco et Albert qui nous ont raconté l’aventure de la voiture en panne : ils la lancent à travers les dunes, non sans quelques difficultés, depuis la montée d’une dune avec un pick-up sans marche arrière… Dans l’un des moments les plus difficiles, ils ont vu un camion passer sur la piste et ils ont réussi à faire en sorte que le morceau de sable manquant fasse tomber leur voiture.
Ils sont arrivés à Ubari sans problème, où ils ont laissé le couple dans un hôtel et avec toutes les procédures de rapatriement en cours.
ÉTAPE 3 : L’IMMENSITÉ DU SAHARA S’APPELLE MURZOUQ.
JOUR 8 : LE DÉBUT DE MURZUQ
Pendant des jours, ils nous ont dit « vous allez voir les Murzuq », « ceux-là ont vraiment du tissu », « vous allez flipper avec les descentes qu’il y a »… Eh bien, j’avais peur, pour être honnête. Je n’ai rien dit pour ne pas rendre le pilote nerveux, mais j’avais très peur de faire un tonneau.
Nous avons pris la route vers le village de Murzuq où nous avons fait le plein à nouveau vers les barricades. 9 euros 200L… C’était un plaisir de le faire !!
La route de Murzuq était prévue en entrant par le sud de Murzuq, où les dunes sont « plus basses » et en faisant une petite diagonale en traversant le centre de Murzuq jusqu’au col de Tehi-n-Tilemsin, par lequel nous devions quitter l’erg et nous diriger vers l’akakus.
La première journée de Murzuq a été très divertissante, mais il n’y avait pas encore les sommets qui nous attendaient plus tard. Nous faisions des dunes plus techniques que dans l’Ubari, avec des descentes courtes mais avec beaucoup de dénivelé.
Sur l’une des crêtes, nous sommes restés jusqu’à la porte ! Nous avons sorti la pelle et préparé l’élingue, car Gérard arrivait par derrière. Il nous a donné un tir à la corde et une aile, continuons. J’ai pris la photo en sachant que la sangle 200 à 100 allait donner beaucoup de lui-même !! Hahahaha.
Plus loin, nous arrivons à la dune de Fornons en l’honneur du propriétaire d’une voiture qui s’y est renversée il y a quelques années. Nous avons tous laissé des messages et des inscriptions, nous avons pris des photos… J’ai lu celui que mon frère a laissé à Pâques !
Nous campons ponctuellement. Alors que nous prenions une bière au camp, nous avons vu Mare arriver avec un pare-chocs enfoncé et une vitre du conducteur cassée. Il avait pris l’avion. Heureusement, le pare-chocs a pu être remis correctement à l’aide d’un treuil… Cependant, il s’est retrouvé sans climatisation !
JOUR 9 : QUELLE EST LA TAILLE DE MURZUQ ! MA RÉCONCILIATION AVEC TOUT.
Il y a des jours où il semble que vous vous réconciliez avec le monde. Ce jour-là, quand nous traversons le cœur de la Murzuq, cela m’est arrivé.
La journée précédente avait été intense, mais les vétérans annonçaient que nous devions maintenant surmonter les hauteurs du centre de Mourzouq. Elle n’avait plus peur, mais était excitée et avec une incroyable montée d’adrénaline.
L’étape a commencé et nous avons pu voir à quel point cela devenait compliqué cordon après cordon. Nous zigzaguions sur les dunes, passant devant d’énormes marmites où nous pouvions faire les huit. Nous avons commencé à trouver des descentes dans lesquelles, au moins, je retenais mon souffle parce qu’elle laissait tomber la voiture dans le vide ! Vous avez vu le nez de la voiture, mais pas ce qui s’est passé ensuite, puis vous êtes descendu dans un plongeon en tenant le volant avec les deux mains qui ont presque laissé la marque de vos doigts !
Il y avait l’une des étapes que j’ai appelée « l’étape maudite ». La vérité est que tout le groupe était très léger et qu’à quelques reprises, plusieurs voitures se sont concentrées. Il y avait une crête très pointue sur laquelle nous avons trouvé une voiture attelée. JuanPe l’aidait avec les victoires. Francisco a essayé de passer à travers tout cela et est resté coincé. Tandis que Luis aidait Francisco, JuanPe a ouvert une nouvelle ligne et Jeanne l’a suivi aussi. Pendant que nous aidions Joan, Josep a passé la crête et je ne sais pas s’il y a d’autres voitures. De l’autre côté, il y avait une descente à couper le souffle et nous avons dépassé une voiture après l’autre à la fin.
Entre les dunes, il y avait de petites vallées avec des sols en terre battue sombre. À l’un des arrêts pour le petit-déjeuner, nous avons commencé à observer la terre et à creuser un peu. C’était incroyable de trouver des restes de poterie et de silex. J’ai eu la chair de poule en imaginant les gens d’il y a des milliers d’années, utilisant cette même poterie que j’avais dans les mains, pour recueillir l’eau d’une rivière voisine, pour stocker des huiles ou pour cuisiner… J’ai imaginé une savane africaine prospère dans la chasse, avec des arbres, des bruits d’animaux et de gens… Immédiatement après, j’observai autour de moi le bruit du vent, la poussière de mes bottes, la solitude du désert. Ce fut une révélation. Ce moment était spécial, comme sur mesure : j’étais là, au milieu du Murzuq, avec un morceau de poterie gravée d’il y a des milliers d’années, entouré d’immenses dunes, dans la douce lumière de l’après-midi. En observant cela, j’ai vu deux papillons voleter à mes pieds… Papillons!!
Je me suis tourné vers la voiture, et il y avait des dizaines de papillons ! C’était ma réconciliation avec le monde.
Laissant de côté les moments transcendantaux, les plus amusants étaient les marches entre les dunes, de petits pots avec des dunes des deux côtés et en montant, où il fallait mettre une canne et chercher le meilleur itinéraire. Dans l’un de ces pas, Gérard était en tête et nous avons pris plaisir à le voir laisser ses chevaux courir librement ! Il est tombé comme une balle dans le pot, l’a porté sur le côté droit, mais le sable était très mou et il a glissé sur le côté jusqu’à une herbe à chameau au milieu du col. Il a rapidement rectifié, a cherché à nouveau un tracé et est ressorti comme une fusée vers le haut.
Voyant les fes fes du flanc droit, Marc décida de prendre la gauche avec le troisième en bas, se penchant latéralement (auquel je ne pouvais pas me tenir plus fermement à la poignée de ma porte), passa le pot, descendit la voiture jusqu’à l’herbe à chameau et monta de l’autre côté. Nous sommes arrivés euphoriques au sommet. Gérard était en train de gonfler un pneu qui, avec tout le bruit de la marmite, était tombé ou quelque chose n’allait pas chez lui.
À ce moment-là, il y a eu une autre agitation : une voiture était dans un autre pot qui avait également été mis K.O., Raúl l’aidait, Jeanne essayait d’entrer et à ce moment-là, Francisco est arrivé et a commencé à l’essayer aussi. Le sable était très éculé et il fallait faire preuve d’inertie, de chaussure et de dépassement là où la voiture fixait la roue. Quand toutes les voitures sont sorties, le passage était libre et c’était un plaisir de le gravir en pleine châtaigne.
Ces passages étroits vous réservaient parfois à surprendre avec des pots sur le côté qui ressemblaient à un trou noir… Si la voiture est tombée à cet endroit, je ne pense pas qu’il y avait un moyen de la sortir.
La dernière chaîne de dunes était spectaculaire. Albert a ouvert un col où il y avait une descente douce et longue, puis une montée incroyable qui est devenue étroite et d’un côté vous aviez un mur de dunes et de l’autre un trou noir (communément appelé pot) qui, je pense, vous a emmené dans la dimension inconnue.
Nous avons atteint le sommet de la crête et exactement au WP 71, une vue incroyable s’est ouverte devant nous : deux énormes crêtes de dunes de chaque côté et au milieu une vallée de sable. La beauté du paysage, avec la lumière de l’après-midi m’a donné la chair de poule et Marc et moi nous sommes promis de ne jamais oublier ce moment.
Peu de temps après, c’était l’emplacement de camping. Nous avons pris la voiture et avons voulu prendre une douche au sommet de quelques dunes en regardant le coucher de soleil… Il ne pouvait en être autrement compte tenu de la journée si spectaculaire et pleine d’émotions intenses.
Tout le monde dans le camp était fou de joie. Le briefing a été très amusant parce que KS, JJ, MA ont mis en scène un épisode très drôle avec des voitures miniatures qu’ils conduisaient. Ils ont fait une dune dans le sable et ont mis les voitures en miniature qu’ils représentaient : Pelucón accroché, Manolo arrive pour le sauver, entre le moment où il arrive et celui où il n’arrive pas, Mare sort Pelucón et Manolo est laissé seul dans un pot où il se fait accrocher aux sourcils. À ce moment-là, Mare arrive déguisée en super-héros (Rescuer Man) avec un casque, un gilet… Hahahahaj en bref, une performance impressionnante. Dommage que je n’aie pas de photos !
Pour terminer la journée, au milieu du briefing, nous avons remarqué un phénomène spectaculaire : une comète ou quelque chose comme ça est tombée du ciel et en plus du halo de lumière qui l’entourait, un halo encore plus grand s’était formé en forme d’arc. Nous nous sommes tous levés pour le contempler et nous avons été émerveillés.
Lorsqu’il s’est éteint, des millions d’étoiles nous ont éclairés.
JOUR 10 : NOUS QUITTONS MOURZUQ PAR LE COL DE TEHI-N-TILEMSIM
Nous nous sommes réveillés un peu tristes car il ne nous restait que 40 km de Murzuq. Avec notre estime de soi à son apogée de la veille, nous ne nous sommes pas dirigés vers Tilemsim.
Je ne sais pas exactement ce qu’il s’est passé, mais il nous a fallu 5h pour faire ces 40km ! Les étapes n’étaient pas plus compliquées que la veille, mais le groupe était plus lent. Il y avait des montées, qui ressemblaient plus à des murs.
Nous sommes arrivés à un point où nous avons dû passer le cordon. Plusieurs voitures se sont accrochées dans l’un des cols et JuanPe a ouvert une crête et je l’ai vu disparaître de l’autre côté. Je me suis approché pour voir la vue et j’ai été émerveillé par le mur vertical qui s’est effondré. De l’autre côté, il y avait une vallée et un autre cordon à franchir.
L’une après l’autre, toutes les voitures ont fait la montée complète et ont passé la crête. Le cordon suivant avait une autre montée où les voitures se sont beaucoup coincées. Albert a finalement ouvert une alternative qui était un mur. Marc y est allé tout de suite et je me suis dit « putain, on va frapper le mur », parce qu’on y allait aussi à fond… Mais non, ces voitures téléchargent tout et nous passons de l’autre côté.
Le Tilemsim est très beau. Un passage étroit très amusant entre les dunes. Il y avait beaucoup de foi, mais nous sommes tous passés par là. À notre dépression, nous avions déjà traversé le Murzuq… Mais nous avions d’autres perspectives ! On disait que l’Akakus était très beau et d’ailleurs, comme le rythme avait été si bon, nous avions gagné 2 jours que nous avons décidé de traverser à nouveau l’Awari à travers le reste des cordons de sable.
Pour entrer dans Akakus, nous avons fait un peu de piste et pris quelques kilomètres de ténéré. Une étendue de sable fin et plat où l’on peut courir en toute sécurité. Le paysage a déjà commencé à changer pour nous donner des formations rocheuses sombres et érodées.
Nous nous dirigions vers l’arche d’Akakus où nous voulions camper. En chemin, nous avons vu des peintures rupestres qui nous ont beaucoup surpris : des antilopes, des silhouettes humaines, des hommes qui chassent… C’était le portrait d’autres temps.
Avec les dernières lueurs de l’après-midi, nous arrivons à l’arche. C’est un énorme rocher, un arc de triomphe naturel et magnifique. Le camping là-bas était très spécial.
Lors du briefing, nous avons été surpris par l’action du nouveau Barbie Extreme Command ! Natalia, Marta, Esther, etc. Ils avaient réussi à voler Brigitte à ses proxénètes et étaient apparus dans un 80, au milieu de l’obscurité avec Brigitte à moitié nue jetant un coup d’œil par le toit ouvrant. Nous avons beaucoup ri.
Une fois de plus, des millions d’étoiles nous ont illuminés, cette fois avec l’ombre de la pierre en dessous.
ÉTAPE 4 : NOUS TRAVERSONS L’AKAKUS AVEC BEAUCOUP DE RESPECT
JOUR 11 : LE TEMPS S’ARRÊTE : L’ÉTERNEL AKAKUS.
Nous partons tôt pour visiter les sites les plus emblématiques d’Akakus. Manolo nous a guidés à travers le labyrinthe de pierre et nous avons pu visiter d’autres peintures, le doigt d’Allah, une autre arche plus petite et la patte d’éléphant, une formation rocheuse qui rappelle la forme et la texture d’une patte d’éléphant.
Akakus est une combinaison parfaite de sable et de pierre. Une forêt de roches sombres érodées par le vent, le temps et, qu’est-ce que j’en sais, peut-être aussi un jour par l’eau ! Le jour était très clair et la lumière est tombée sur le paysage comme par hasard. Il baigna timidement les pierres et créa des ombres et des contrastes d’une grande beauté.
Si le désert est évocateur, l’Akakus l’est encore plus. Le vent ne soufflait pas. Le calme était absolu. Un étrange silence. C’était comme une mise en scène, un décor fait pour nous. Des milliers d’années de soleil, de sable, d’histoires cachées dans le temps. Des traces pratiquement effacées pour les autres hommes. Les peintures montraient une époque si lointaine qu’elle est difficile à comprendre. J’ai imaginé un indigène, mêlant poussière, plantes, sang de bétail et dessinant des vaches, des gens, des scènes de chasse… Bien plus tard, son témoignage a continué.
Fascinés, nous avons quitté le désert pour nous rendre à Serdeles, où nous avons pu faire le plein, manger, nous doucher et nous détendre à nouveau.
JOUR 12 : Nous retournons à l’Ubari. Deuxième victime.
Tenant ses promesses, l’organisation nous ramène pour traverser le reste des crêtes d’Ubari. Nous sommes tous impatients de recommencer à ramasser du sable et à dégonfler les pneus. C’est la consolation de savoir que le voyage touche à sa fin.
Après plusieurs kilomètres de route et de piste, nous atteignons enfin les dunes. Nous n’étions là que depuis 1 heure et nous avons entendu sur la station de radio que la voiture de Fornons avait cassé un amortisseur sur le dernier tronçon de piste et que Ramón avait un problème mécanique.
Les voitures ont été séparées en trois segments : les voitures de tête, le groupe de Ramón au centre et Fornons et d’autres à la queue. Le problème de Ramon semblait sérieux : il ne s’accrochait pas et ne pouvait pas bouger. Il a été décidé de nous rencontrer tous à la pointe de Ramon et de voir ce qu’il fallait faire, car c’était au milieu des dunes dans une sorte de marmite.
Lorsque nous sommes arrivés, les mécaniciens avaient déjà commencé à démonter l’embrayage pour exclure une autre panne qui aurait pu avoir une solution. Pour ajouter plus d’excitation au sujet, il y avait une tempête de sable et peu de visibilité.
Les mécaniciens (qui ont d’ailleurs gagné un monument lors de ce voyage) ont fait un trou sous la voiture pour pouvoir mieux travailler, ont recouvert les côtés pour empêcher autant que possible l’entrée de sable et ont mis tous les outils sur un sol en plastique. Ils sont descendus de la moitié de la voiture sous le regard inquiet de son propriétaire, et ont pu constater que la faute était que le volant d’inertie s’était cassé, si je ne me trompe pas. Ils travaillaient de 11 h à 21 h et, avec l’aide précieuse de Salvador, ils ont pu faire une soudure et Ramon est sorti des dunes à son pied.
JOUR 13 : Nous continuons sur le sable. Voiture renversée.
Le lendemain, le groupe fut divisé. Ramón et d’autres voitures sont partis par la route pour nous rejoindre à la frontière deux jours plus tard. Le reste d’entre nous, nous avons continué à travers l’Ubari pour en profiter au maximum.
Nous continuons jusqu’à ce que nous atteignions le point de camping d’il y a quelques jours. Nous voulions remonter la grande dune et profiter un peu des voitures là-bas. Marc et moi étions au pied de la dune, prêts à l’action, quand la radio a entendu « J’ai renversé, vous me voyez ? ». La vérité, c’est qu’il m’a fallu beaucoup de temps pour réagir, mais Marc et les autres étaient déjà en train de monter dans la voiture pour aller tout droit en marche arrière. Au sommet d’un petit cordon de dunes, on pouvait voir une voiture couchée sur le côté. C’était Francisco. Quelques voitures sont arrivées les premières et nous avons été soulagés de voir Francisco en bonne santé. Le reste des voitures était en haut de la grande dune et on les voyait arriver en meute rapidement.
La voiture renversée avait 3 roues à plat et flottait un peu. Il avait les arceaux de sécurité et ça s’était si bien passé. Lluís a mis ses victoires et les autres ont aidé à pousser la voiture en la remettant sur 4 roues. Ils ont réparé les pneus et démarré la voiture. Heureusement, Francisco avait été très rapide à éteindre le moteur et il n’y avait aucun problème.
Avec la peur dans nos corps, nous sommes allés dans la direction de la hammada Zener et de Derj. Nous avons campé au même endroit où nous avons rencontré Brigitte !
JOUR 14 : Nous gonflons les pneus. Troisième victime.
Le but de la journée était de dormir à Zwara pour être proche de la frontière. Là, nous avons dû rencontrer les camarades du groupe de Ramón. L’étape n’était pas très excitante : nous avons dû traverser à nouveau la hammada Zener.
Nous avons été très prudents car la hammada est dangereuse et casse les voitures à la moindre insouciance… Soudain, Marc et moi avons vu un fossé au milieu de la piste et il a freiné la voiture mais nous l’avons quand même mangée avec des pommes de terre… La vérité, c’est que j’ai cru que nous avions cassé des amortisseurs, car j’ai entendu un bruit très fort et l’appareil photo que j’avais sur mes genoux s’est envolé.
Nous sortons de la voiture pour vérifier les dégâts… Apparemment, tout allait bien, mais quand je suis remonté dans la voiture, la roue avant gauche a fait un bruit de frottement… les voitures derrière nous sont venues à nous : Germán, Alex, Albert… Nous avons démonté la roue pour voir d’où pouvait provenir le bruit, afin que rien ne soit cassé. Nous avons bien soufflé et remonté la roue. Il ne faisait plus de bruit !! De la poussière ou des pierres s’étaient infiltrées et elles se frottaient contre le disque. Dieu merci!!
Nous continuons sur la route. Nous avons entendu sur la station de radio que Josep a dit « Francisco a perdu une roue !! ». Quelques mètres plus loin, nous nous sommes arrêtés avec les autres voitures : la voiture de Francisco avait une roue avant qui s’était détachée et avait traîné l’essieu sur quelques mètres le long de la piste. Le pauvre Francisco s’était bien remis du dunk, mais cela l’a fait tomber… Il y avait des restes du disque sur le morceau. D’après ce qu’ils ont dit, c’était très fort parce que c’était bleu et cela n’arrive que quand il atteint je ne sais combien de degrés de température !
Les mécaniciens et Albert sont restés avec Francisco. Le plan était de souder la roue autant que possible pour faciliter le levage de la voiture sur une grue qu’Albert devait aller chercher. Le reste d’entre nous continue vers Zwara par la route, où nous rencontrerons le reste du groupe. Là, nous avons fait le dernier camping sur la plage et c’était mémorable !
ÉTAPE 5 : RETOUR
Nous franchissons la frontière avec la lenteur habituelle. Nous étions tous un peu déprimés par la fin de l’aventure, mais aussi satisfaits de la façon dont nous nous étions amusés. L’arrivée à l’hôtel 5 étoiles à Hammamet a été un délice : la douche (j’ai pris une douche deux fois de suite), le dîner et le petit-déjeuner buffet… Bref, très bien. Sur le bateau, nous avons dormi 15 heures d’affilée !
Le reste du voyage a été excellent. Les gens, l’itinéraire, la voiture… Nous avons profité de tout à chaque instant. Le souvenir du désert, de ses paysages, les sensations de le traverser resteront à jamais, ou du moins, jusqu’à notre retour.
